央媒给美团点赞，社保补贴这事儿为啥这么重要？

11月开始，美团率先将骑手养老保险补贴向全国铺开，全部类型骑手，只要符合条件都能申请。

从4月泉州、南通的试点，到7月扩至5个城市，再到现在全量覆盖，短短半年时间，“外卖员老无所依”的焦虑逐渐得到了缓解。

消息一经发酵，不仅引发广泛关注，央媒都下场给美团点赞。

而骑手群体的反响更为热烈，社交媒体上的好评瞬间刷屏。“一整个惊喜，每个月能拿到差不多500元补贴”“这个交法，照顾了更多人”美团这波大气”的留言下方，还涌现出大量骑手的真实分享：

南京众包骑手小舒是试点首批受益者，作为乐跑队长的他，得知补贴政策后第一时间参保，“按照南京的缴费标准，我每月养老保险应缴990.4元，平台补贴50%后，自己只掏495.2元，一年能省6000元左右”。在他的带动下，站内几十名骑手陆续参保，补贴成了大家跑单的“定心丸”。

给骑手交社保这事儿，为啥能引发这么多人关注？

01

真兜底，美团全维度覆盖的保障网

美团的福利保障网到底是什么？

很多人以为就是补点养老保险，但其实，美团的保障体系早已构建起“基础+进阶+福利”的三级防护网。

1、基础保障筑牢底线

美团的养老保险不是象征性补点，是按骑手相关缴费基数下养老保险缴费额的50%发放。

据媒体报道，广东广州、黑龙江哈尔滨等多地骑手都算过这笔账，一年补贴下来，可拿到6000多元。

更贴心的是，它真的懂骑手的苦。

2022年起，美团为超过1300万人次骑手缴纳20亿元“新职伤险”，加上100%覆盖的商业意外险，可以说现在的美团骑手只要符合条件，就能“养老+工伤+意外”三件套全齐。

2、进阶保障突破边界

大部分骑手都是家里的顶梁柱。对他们来说，“自己出事”怕的是赚不了钱，“家人出事”怕的是直接掏空家底，后者的焦虑其实比前者更重。

美团的第二层保障刚好补了这个缺口。

由大病关怀保障、子女教育基金等构成的进阶保障，首次覆盖全部骑手及其家人。同时，为满足部分骑手就业转型过渡需求，美团还设置了职业转型教育基金，帮助骑手提升技能与学历。

比如大病关怀保障，美团针对符合要求的骑手及其家人给予大病帮扶，骑手免费加入。

更绝的是“袋鼠宝贝”计划，不光管美团骑手的孩子，连饿了么、京东的骑手子女都能保，直接打破平台壁垒。

据了解，“袋鼠宝贝”计划是美团面向全行业外卖骑手家庭遭遇重大疾病、意外伤害的未成年子女，通过大病帮扶公益金、关怀活动等方式，帮助骑手家庭渡过难关。

这才是真的帮骑手解决了后顾之忧。

3、工作福利持续扩容

除了基础保障，美团的福利层，更都是戳中骑手日常痛点的“实在东西”。

美团在全国有5.2万个骑手驿站，累了能歇脚、能热饭，夏天有空调吹，冬天能躲风雪；

合作10万家店搞工作餐补贴，已经发了超千万单，肯德基、茶百道这些牌子都能兑；

女骑手还有免费两癌筛查；

美团甚至搞了个亿级安全奖金池，三个月零闯红灯的骑手能拿大额奖金。

从工作到生活，美团的福利没一个是面子工程，是真的站在骑手的角度，解决实打实的问题。

02

一个“美团解法”

可能很多人并不明白，给百万骑手交社保的难点具体在哪？

难的是，国内外没有任何参考答案可以抄，从来没有哪个国家搞成过百万级规模的社保覆盖。

2020年，美国加州AB5法案要求平台证明骑手满足“独立经营”条件，否则需缴纳社保。Uber、Lyft等公司通过公投获得豁免，将司机定义为“独立承包商”，仅提供有限福利；2023年，印度通过“零工法案”建立全国性社保基金，覆盖 40 万骑手，但实际执行过程中，监管资源不足导致执行效率低下，部分平台虚报订单量逃避缴费……

没有任何成熟模式可借鉴，美团相当于闯进了“无人区”，每一步都得自己试错：

1、政策上，是摸着石头过河。

以前社保只认“劳动合同”，骑手这种“不完全劳动关系”根本没资格参保。

但美团，一直在寻找解决方法。

早在2021年，美团就跟着人社部研究方案，2022年7月先搞了工伤险试点。

2024年，美团跟着人社部定养老保险方案，2025年试点时还收了上万条骑手建议，优化补贴机制。

这种“不绑定劳动关系的补贴模式”，给灵活就业者的劳动保障提供了解题新思路。

2、行业上，承担成本与责任的双重压力。

给百万骑手提供保障，意味着巨额持续投入。

仅养老保险补贴一项，按现有规模测算，美团每年需额外投入数十亿元。这对盈利稳定的头部平台或许可行，但中小平台根本无力承担。

更关键的是，行业内缺乏统一标准：网约车司机、货车司机、保洁员等其他灵活就业群体，保障水平仍普遍偏低。美团的率先行动，虽客观上提升了行业保障门槛，但也暴露了“企业自发保障”的局限性。

如果无法覆盖全行业，便容易形成“头部平台骑手受益，其他群体仍无保障”的新差距，好在美团的补贴方案做到了。

3、执行上，是跟人性较劲。

事实上，并不是所有人都能理解养老保险的重要性。有骑手嫌“补贴不如现钱”，有骑手不知道“怎么查参保记录”。。

美团花了很大力气，开展了线上线下骑手宣导活动，在各地召开骑手、专家恳谈会近500次，收集了上万条骑手提出的建议并采纳落地。

有这些工作基础，美团把“抽象的社保”变成骑手能看懂、能摸到的实在东西，骑手社保补贴比预期提前两个月覆盖全国。

美团算是第一个敢啃硬骨头的。

2.4亿灵活就业者的社保难题，总算有了个能抄的作业。

03

平台为何愿意“砸钱”做保障？

这种一下子罩住几百万灵活就业者的保障体系，全球都找不出第二家。

这事儿看着像做慈善，但美团为什么要这么做？

1、给自己的“运力池”加锁。

传统模式里，平台靠“高单价冲单奖”留骑手，钱花了不少，但骑手说走就走。

在试点城市，平台通常补贴骑手养老保险缴费额的50%，以每月缴费基数5000元计算，骑手每月可获得500元补贴，相当于平台每年为每位自愿参保的骑手额外投入了6000元。再叠加大病关怀、子女保障，等于给骑手发了张“长期饭票”：跑单不光能赚现钱，老了有依靠，家人有兜底，自然不会随便换平台。

美团此前发布的2025年第一季度业绩报告显示，高频骑手月收入区间已达到7230元至10100元，反映出骑手群体在平台生态中获得的切实回报稳步提升。

2、破解灵活就业保障困局

近年来，人社部持续推动灵活就业群体保障改革，美团的系列探索恰好精准呼应了这一政策方向。从2021年参与人社部相关方案研究，到2022年开展工伤险试点，再到2024年牵头制定养老保险方案，平台与政策层面的良性互动，为“不绑定劳动关系的补贴模式”赢得了宝贵的试点空间。

这一探索对企业而言，既是社会责任的主动践行，也能获得政策层面的认可支持，进而形成“企业探索—政策支持—行业示范”的正向循环。

数百万全类型骑手的全面覆盖，直接验证了灵活就业群体保障可规模化推进的可行性。尽管每年几十亿元的平台投入构成了一定成本压力，但这种投入为行业树立了保障标杆，具有重要示范意义。

同时，依托“劳动三分法”的转型契机，在人社部指导下，美团突破了“劳动关系绑定社保”的传统框架，最终为全国2.4亿灵活就业者，提供了一套可复制、可推广的保障范本。

04

总结

美团的探索值得肯定，但我们不能忽视一个核心问题：2.4亿灵活就业者的社保难题，仅靠企业自发投入远远不够。

美团的实践证明，灵活就业群体的保障并非“不可能”，但要真正破解这一难题，还需要政策层面的制度创新、企业层面的行业协同、社会层面的保障意识提升。这不是一家企业的独角戏，而是需要多方合力的系统工程。

对骑手而言，养老保险补贴是惊喜；但对2.4亿灵活就业者而言，这只是一个开始。

未来，我们需要更多“美团式探索”，更需要一个能覆盖所有灵活就业群体的、稳定的、制度化的社会保障体系。毕竟，让每一个为城市奋斗的人都能“老有所依”，才是这项探索最该抵达的终点。

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