涪陵发车，中亚直达！这趟班列如何带万凯新材“破卷出海”？

12月26日，一列满载着万凯新材料科技有限公司生产的高粘度聚对苯二甲酸乙二酯（PET）切片的国际货运班列缓缓驶出。这趟首次从涪陵龙头港直接发出的中亚班列，标志着一条全新的国际物流通道正式贯通。对万凯新材而言，这不仅仅是产品运输路线的物理改变，更是在行业面临深刻挑战的背景下，一次极具战略意义的主动破局，全方位凸显了公司在降本增效、政策协同、战略转型与市场开拓层面的复合价值，其深远影响将远超单次运输本身。

相较于以往将产品经公路转运至重庆中心城区的铁路枢纽再出口的模式，此次班列直接将起点延伸至公司所在地涪陵的港口，实现了从“邻近节点”到“企业门口”的质变。这一变化的直接效益极为显著，公司的产品发运距离从过去的超过100公里急剧缩短至仅约6公里，实现了几何级数的下降。涪陵海关通过精准的数据测算，指出采用此全程铁路运输新模式，预计能为万凯新材每个出口集装箱节省物流费用约1000元。这一物流成本的结构性下降，在当前行业环境下显得尤为重要。

万凯新材所在的聚酯瓶片行业正经历产能集中投放后的阶段性过剩，市场竞争激烈，行业平均加工费在2024年较上年下降超过30%。在这种“红海竞争”中，任何一点成本优势都可能成为决定市场份额的关键。

这一物流新通道的打通，并非企业的独立行为，而是万凯新材深度融入并借力国家及地方高水平开放政策的成功范例，体现了公司与宏观战略同频共振的卓越能力。地方政府明确表示要将中亚班列打造为“涪陵造”走向国际市场的“直通车”和区域外向型经济发展的“加速器”。万凯新材作为首发企业，不仅享受到了通道红利，更成为这一战略从蓝图变为现实的生动实践者和标杆受益者，其发展前景与区域开放能级的提升紧密绑定，未来可期。

面对国内行业的周期性挑战，万凯新材并未被动等待，而是展现出前瞻性的战略视野，通过“内外兼修”的策略积极构建增长新动能，此次打通中亚物流线正是其加速海外市场布局的关键落子。在国内市场，面对行业性产能过剩压力，万凯新材于2025年7月主动公告调减PET生产计划，对占公司总产能20%的装置进行减产检修。这一“反内卷”式的举措旨在优化资源配置，应对阶段性市场失衡。与此同时，公司将更多资源投向更具潜力的增长领域。一方面，公司正全力推进在尼日利亚建设30万吨聚酯瓶片生产基地，并计划在印度尼西亚投资建设75万吨生产基地，旨在贴近终端市场，规避贸易壁垒，构建全球化的供应链体系。另一方面，公司大力向产业链上游延伸和价值链高端攀升。其可转债募投的乙二醇一期60万吨项目已进入测试生产阶段，旨在锁定关键原料成本。近期，公司通过控股孙公司切入人形机器人领域，其聚酯轻量化材料已实现应用突破，并联合发布了创新的“PEEK摆线减速器”新品，探索“以塑代钢”在高端制造中的应用。这些战略布局与此次开通中亚通道形成了完美协同。中亚班列不仅仅是一条运输通道，更是将公司海内外产能布局与新兴市场直接连接的战略纽带，为“中国基地+海外产能”的双轮驱动模式提供了稳定的物流保障。

2025年前三季度，公司已展现出盈利韧性，实现归母净利润7759.44万元，成功扭亏为盈，其中第三季度归母净利润同比增长115.64%。稳定、高效、低成本的物流通道，有助于公司进一步巩固和扩大在中亚等海外市场的份额，对冲国内市场的部分压力。海外市场已是万凯新材的重要支柱，2024年其海外业务营收达到62.39亿元，占总营收比重超过36%。

这条从涪陵龙头港驶向乌兹别克斯坦塔什干的中亚班列，不仅是物理意义上的物流新通道，更是万凯新材在行业周期波动中主动突围、在区域开放浪潮中乘势而上、在全球竞争格局中谋划长远的价值升华之路的象征。随着班列未来实现常态化、高频率运行，其带来的“降本增效”红利将持续释放，并有望吸引产业链上下游企业在涪陵集聚，形成“以通道带物流、以物流带经贸、以经贸带产业”的良性循环，为万凯新材的下一轮成长注入强劲而持久的动力。

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