迁址公告
古东管家APP
关于我们
近期，一则关于海外推进城市空中交通的消息引发市场关注：沙特的智能化科技企业宣布将与国内某企业合作，在沙特全国范围内推动自动驾驶飞行器及“空中出租车”服务。
从试点示范迈向更广泛的运营阶段，这一动向再次将“低空经济”推入公众视野。不少人开始畅想：未来出行，是否真要“飞”起来？
其实，“空中出租车”只是低空经济的一个缩影。所谓低空经济，是指在真高1000米以下空域内，依托各类航空器开展的经济活动，涵盖制造、基建、运营、服务等多个环节，是一个系统性新兴产业。
国内低空经济
订单活跃，政策加码
今年以来，国内低空经济热度明显升温。多笔eVTOL（电动垂直起降飞行器）大额采购意向相继披露，单笔订单涉及数百架飞行器，金额达数十亿美元。采购方既有海外企业，也包括国内金融机构与产业资本。（资料来源：财联社，2025.09.25）
政策层面，国家已将低空经济纳入战略性新兴产业，“十四五”期间多地出台专项支持措施，国有资本加速布局。订单与政策的双重驱动，正推动行业从“概念探索”向“初步规模化”过渡。
产业链三大环节
节奏不一，协同推进
低空经济的发展并非齐头并进，而是呈现“制造先行、基建跟进、运营探索”的节奏。
1.基础设施：空中“路网”仍在建设
包括低空空域管理平台、通信导航系统、起降场与能源补给站等。目前，多地已开展空域分类管理试点，并推进低空智联网建设，但整体仍处于早期阶段。
2.飞行器制造：工业无人机领先，eVTOL蓄势待发
工业无人机已在农林植保、电力巡检、物流配送等领域实现商业化应用；而eVTOL虽技术前景广阔，但尚处于适航认证与试飞阶段，距离载人商用仍有距离。
3.运营服务：场景加速拓展，盈利模式待验证
全国已有20余个城市开通常态化低空物流航线，无人机广泛应用于空中游览、航拍、应急救援等20余类通用航空业务，但规模化盈利尚未形成。
数据侧证
产业基础持续夯实
权威数据显示，国内低空经济的底层支撑正在增强：
低空装备整机企业约1400家，登记注册企业超800家，备案产品近3000种，装备保有量超400万台；
16款民用无人机已获适航批准，在研吨级无人机约30款，eVTOL机型近70种；
“5G+北斗”高精度定位网络部署地基增强站超4400个，多地开展5G-A通感一体化试验，构建低空“数智”底座。
与此同时，国产低空装备加速出海：农业类无人机覆盖百余个国家，大型民用无人机实现海外订单突破，订单金额超10亿元；eVTOL也获得数十亿美元量级的国际采购意向，全球竞争力逐步显现。（以上资料均来源：新华网，2025.09.24）
理性看待
早期赛道的投资逻辑
尽管产业热度高、数据亮眼，但必须清醒认识到：低空经济整体仍处于“从0到1”的探索阶段。
目前，全球尚无eVTOL获得全面商业运营许可；低空物流的业务量与传统配送相比仍微乎其微；空域管理、安全标准、法规体系等关键基础设施仍在建设中。这意味着，行业长期空间虽大，但短期兑现存在高度不确定性。
对普通投资者而言，直接押注单一企业风险较高：技术路线未收敛、盈利模式未稳定、个股波动剧烈。一旦某条路径遇阻，相关公司可能面临大幅回调。
在此背景下，更理性的参与方式是通过指数化工具分散布局。例如中证通用航空主题指数，该指数选取50只业务涉及通用航空相关领域的上市公司证券作为指数样本，优选低空经济业务相关核心样本池，包括通航飞行器制造、通航基础设施、通航应用等低空产业核心环节。
当然，即便采用指数工具，也需保持清醒：产业尚处早期，商业化进程可能慢于预期；
相关公司业绩易受政策与技术进展扰动。
低空经济的故事令人期待——从“无人机快递”到“空中通勤”，未来图景正被一点点勾勒。但落地不会一蹴而就，更像一场需要耐心的长跑：基建要补、法规要立、用户习惯要培养。
与其追逐短期热点，不如以理性视角，关注产业的真实进展与长期趋势。
免责声明：所有平台仅提供服务对接功能，资讯信息、数据资料来源于第三方，其中发布的文章、视频、数据仅代表内容发布者个人的观点，并不代表泡财经平台的观点，不构成任何投资建议，仅供参考，用户需独立做出投资决策，自行承担因信赖或使用第三方信息而导致的任何损失。投资有风险，入市需谨慎。